Esto empieza a tomar carrerilla, después de 20000 vueltas por webs de compañías aereas, centrales de reservas y demás fauna vende-billetes, por fin ya tenemos los billetes de avión. Ida para el 12 de julio y vuelta el 12 de agosto. Lo que todavía no me explico es que la misma compañía a través de su web una semana antes costara igual que nuestra querida Iberia y ayer costase un 40% menos que Iberia. Ya solo nos falta definir el alojamiento.
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En los aviones yo he descubierto que juegan mucho con eso, asi que 24 horas antes de que salga el avion te puedes encontrar que segun lo que hayan vendido el viaje te sale tirado de precio porque esta vacio o que sale a cientos de euros porque esta a rebosar.
Cuando montas en un avion, muchas veces te cuentan la mierda de la "Star Alliance". Basicamente, BA, Iberia y Spanair (que hacen el madrid-londres) compran en Barajas y Heathrow un slot para el despegue y aterrizaje el dia X.
Y entonces empiezan a vender el viaje de ese dia. La compañia que va a hacer el vuelo (si, tu compras el billete a Iberia, pero puedes acabar volando en un avion de BA) pone los billetes a la venta. Y las otras, tambien.
El avion lo pone Iberia, la tripulacion BA y la tripulacion de tierra Spanair. Y eso cuesta dinero a las tres compañias. El slot, el avion, las tripulaciones...
El precio estandar (costes + margen de beneficio) se aplica a los billetes. Los que se compran con cierta antelacion, gozan de un descuento. Los que se venden en la "zona media", se venden a ese precio estandar. Los ultimos billetes, se venden mas baratos, porque ya se han cubierto los necesarios margenes de beneficio, y se tira el precio del billete.
No es que si un billete que a ti te ha costado 260€ se acaba vendiendo a 35, haya un margen de beneficio de 225€. Pero de los excesos de la expectativa de beneficio de la venta de los billetes estandar, se quita al precio de coste para las ventas de ultima hora.
Claro, que siempre esta el riesgo de llegar a ultima hora y que todo el pescado este vendido...